DONTO掲示板

バス・地下鉄の乗継制度について
(1)その目的は？
(2)適用区間が限定されているのはなぜ？

目的を考えると適用区間が限定されているのは不思議な気がするもので。
おわかりになる方、教えて下さい。

Re:1:無題　投稿者：知りたい君　投稿日：2010/04/02(金) 22:28
	「はいはい、お答えしますよ～」なんて方は現れませんでしたか。移動距離の長い人も優遇されていいんじゃないかなぁ、なんて思ったんですけどね。残念

Re:2:無題　投稿者：たか坊　投稿日：2010/04/15(木) 16:48
	ちょっとわかりませんねぇ。バス交通に詳しい人たちが集まる次のサイトで聞いてみては如何ですか？ http://c.2ch.net/test/-/bus/1244449979/i

Re:3:無題　投稿者：たか坊　投稿日：2010/04/15(木) 16:53
	書き忘れましたが、一番下の漢字が羅列されているところの「書」という文字をクリックすると書き込み用画面になります。

Re:4:カード利用がお得　投稿者：竹に雀　投稿日：2010/04/21(水) 14:20

過去に乗継指定駅の拡大と乗継割引額を40円から100円に引き上げる案を検討しましたが、どちらも実現は見送られました。
さて乗継割引は一律40円で近距離ほど割引率が高く、遠距離ほど低くなっています。
割引率の高い近距離でも5000円(5500円分利用可能)のジョイカードで地下鉄に乗り、5000円(5850円分利用可能)のパスカードでパスに乗ったほうが安上がりです。
例えばバス170円区間と地下鉄200円区間を利用する場合、乗継割引を利用すると(170円＋200円)－40円＝330円となりますが、
前述のカード利用の場合バスは割引率0.1453％、地下鉄は割引率0.9091％となります。
この計算式を当てはめますとバス145円、地下鉄182円で乗れる計算になり、計327円となって若干ですが、カード利用が得になっています。
もっとも乗継割引の割引率が高い近距離でさえ、カード利用が得であり、乗継割引のほうが得なケースはありません。
遠距離になるほど差は拡大し、バス420円区間＋地下鉄240円区間の場合、乗継割引ですと40円引きで620円かかりますが、
それぞれのカード利用の場合は、バス359円＋地下鉄218円＝577円で、乗継割引を受けるより43円も割安になります。

私も今仙台駅5番バスプールを利用しているのですが、
ものすごく臭います。恐らく近くにある人が一人入れそうな
隙間で用を足しているものと思われます。推測ですが。
昨年は明らかに排泄物であろうものが放置されていました。

私を含め、学生が利用するバス停なのでバスを待っている間に
朝食を摂ることもたまにあるので、ロープを張るなどして
なんとかして隙間に入れないようにして貰えないものなのでしょうか？

はっきり言って毎回えづきながら通学しています。

・12/13福井コロナワールドシネマにてPM1:20～映画の鑑賞中、これからクライマックスというところで突然スクリーンが真っ暗になりその後30分待っていたところ定員さんから「原因不明のトラブルにてお金は返還します。この上映は中止します」と案内があり、それだけでした。　この映画を楽しみに来ている背景や、ここにきている時間・休日の経緯を考えると、もう少し言葉の配慮や心使いがあってもよいのではないかと思いました。

小鶴新田駅～卸町東５丁目までの運賃わかる方いませんか？

来月、観光で行く事になりました。
牛タンはどうしても食べてみたいのですが、店の数が多すぎて迷っています。
おすすめのお店を紹介してください。

Re:1:牛たん屋さん　投稿者：牛タン小僧　投稿日：2009/11/17(火) 10:25
	貴 http://www.orange-pocket.com/shop/view/245 まるたん http://www.gyutown.com/gyu_shop/marutan/index.htm あくまで個人的な見解ですが、オススメです。

Re:2:ありがとうございます　投稿者：えむと　投稿日：2009/12/02(水) 09:28
	返事がものすごく遅くなり、申し訳ありませんでした。牛タン小僧さんの貴重なご意見、参考にさせて頂きたいと思います。と言うか、食べに行ってきます。来週出発なので、すでに楽しみでしかたないです。

何故南仙台駅から四郎丸方面へのバス乗り継ぎが上手くできないのか。
何のために南仙台駅を通るのか。
適当な時刻表作って乗れる乗客を乗せないのはどういうことなのか。

Re:1:接続ダイヤ策定は無理　投稿者：竹に雀　投稿日：2010/04/21(水) 16:00

作並駅や白沢駅などのように電車・バスとも便数が少ない場合は、鉄道との接続を当然考慮するでしょうが
南仙台駅の場合は、電車は日中でも１時間に５便～６便の運行があります。
東北線・常磐線・仙台空港線の３路線合流のため等間隔ダイヤではないものの、
平均すれば10分～12分間隔の運行でラッシュ時には更に便数が増えます。
地下鉄もそうですが、鉄道の運行回数が多い場合、電車との接続ダイヤを組むのは困難で、その必要もないと考えます。

文珠堂前　停留所読み方教えて～ぶんしゅどう？

Re:1:読み方　投稿者：ＤＯＮＴＯ管理者　投稿日：2009/09/26(土) 16:47
	文殊堂前「もんじゅどうまえ」と読みます。私も恥ずかしながら読めませんでした。マスターデータベース上で確認させて頂きましたので間違いないかと。間違っていたら、ご指摘頂ければ幸いです。

通勤（帰宅）で電力ビル前から乗車しますが、夕方は車両台数が多く混雑していますが、「きっと乗客がいないだろう‥‥」と、バス停にも寄らずに通過するバスに幾度となく遭遇しました。
（交通局行きの☆市役所県庁経由と☆定禅寺道り経由）です。
先日は、市民会館に行きたい二人連れのご婦人が、「定禅寺通り経由」が無視して通過した為、やむなく次の「市役所経由」に乗車し「木町通り一丁目」で降車し、テクテク歩いて行きました。
これって、一般企業ならとても許されない行為ですが、市営バスならいいの？？？？

Re:1:よくある事です。　投稿者：置き去り　投稿日：2009/12/09(水) 09:14
	混雑していないバス停でも、バス停の横に立って下を向いていたりしただけで通過。路線・方面が違うバスでも日常的に。バスが沢山有れば、尚更でしょう。 informationナシで、バスが来ない事だって有るし。バスが3台来なかった時は流石にタクシーを利用したなー。

バス停には、さまざまな「お知らせ」のチラシの紙が貼られることがありますね。
標識の上にテープで貼るだけなので、風雨に晒されて破れたり剥がれたり。
路線図などの上に貼られたりすると肝心の路線図が見えなくなるし、剥がした後はテープ跡が残って
標識が汚くなり街の美観を損ねています。
東京のように標識にロープを回し、それにパウチ加工した掲示物をぶら下げる方式も検討してほしいです。
http://pluto.xii.jp/c-board/file/090720-2.jpg

今度引っ越すことになり、便利な乗り継ぎをさがしていますが非常に見難いというか、探しにくいです。
宮城交通のサイトは路線図が出ててそこをクリックすると時刻など見られるので・・・・もう少し改良していただきたいなぁ・・

Re:1:無題　投稿者：路線図　投稿日：2009/11/07(土) 20:02
	そうですね。場所からバス停を探すことができないのが困りますね。そういうときは地図丸をつかうといいと思います。すこし面倒ですが、乗り継ぎを考えられますよ。